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穀雨竹在采訪中介紹，自己身邊的非師範類同學、朋友，有一部分已經保研或者是考研上岸了。
《每日經濟新聞》記者在走訪中發現，目前，許多電動網約車司機每天隻在早晚高峰時出車，早高峰出車時間約為6點至10點，晚高峰出車時間約為下午3點至6點。即便如此，燃油車網約車司機每天仍比電動車網約車司機多250元左右的運營成本。
而駕駛一汽-大眾邁騰的網約車司機田師傅則向記者表示，近期，他每天的加油費用都在300元左右。比如，有的網約車司機通過某APP客戶端加油，每升油普遍能節省1元左右。相比之下，不少燃油網約車司機每天的工作時長基本會保持在10個小時以上。
也有一些燃油網約車司機會在中午進行長時間休息，但他們需要在晚上9點左右再次出車加班。例如，曹操出行的司機在相應時段接送京東員工下班時，會有30%的流水獎勵。
記者|崔智明點擊進入專題：新聞多看點。
隨著國內油價持續走高，在網約車市場，燃油車司機與電動車司機的收入差距也越來越大。受害者和保安要敢於追趕小偷，不用因擔心追趕會造成小偷受傷甚至死亡而放棄追趕。
秦某某先於追趕人員來到河邊的現場，主動跳入河內，並未存在被告工作人員暴力逼迫使其不得不跳入河內的情形，且被告工作人員丁某強跳入河內予以了施救。物業公司的兩名保安在接到電話後便前往核查，剛出門衛室就看到了符合業主描述的男子秦某某，正從小區7幢方向往12幢跑，等他們追到12幢時，人已經不見了。
之後，秦某某的家屬將該物業公司告到了昆山法院，並要求賠償死亡賠償金、精神損害撫慰金等共計158萬餘元。法院列出本案的爭議焦點：秦某某的家屬認為秦某某在小區正常行走，沒有任何證據顯示他有盜竊或其他違法行為，物業工作人員前有追趕，後又見死不救，造成了秦某某死亡的嚴重後果，理應對此承擔全部責任。
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